Содержание
Привод подъёмника выбирают по месту работы. Внутри здания берут электрический: он не даёт выхлопа и работает тише. На улице, на грунте и уклонах нужен дизельный: у него выше дорожный просвет и полный привод. Ниже разбор на реальных характеристиках моделей SKYBOOM и пограничные случаи, где выбор неочевиден.
Коротко
- Склад, цех, торговый зал, ровный пол: электро.
- Стройплощадка, грунт, уклон, зима на улице: дизель.
- Дизельный подъёмник в закрытом помещении не применяют из-за выхлопа.
- Телескопических электрических у SKYBOOM нет, все GTBZ дизельные.
Где какой работает
| Привод | Модели SKYBOOM | Тип по каталогу | Работа |
|---|---|---|---|
| Электро | SSL-06DC, SSL-08HD, SSL-10HD, SSL-12HD, SSL-14HD, SSL-16HD, GTZZ-12EJ, 14EJ, 16EJ, 18EJ | Для помещений | Склад, цех, торговый зал, атриум, ровный пол |
| Дизель | SSL-14RT, SSL-18RT, GTZZ-15J, 18J, 25J, 38J, все GTBZ | Внедорожный | Стройплощадка, эстакада, фасад, грунт, уклон |
Сравнение пар одной высоты
Лучше всего разницу показывают модели с одинаковой рабочей высотой. Ножничные SSL-14HD и SSL-14RT обе дают 14 м и 360 кг:
| Параметр | SSL-14HD (электро) | SSL-14RT (дизель) |
|---|---|---|
| Масса | 2 960 кг | 5 300 кг |
| Дорожный просвет | 0,08 м | 0,2 м |
| Преодолеваемый уклон в сложенном виде | 25 % | 35 % |
| Скорость в сложенном виде | 3,5 км/ч | 5 км/ч |
| Платформа | 2,27×1,12 м | 2,8×1,6 м |
| Питание | АКБ 4×6 В/120 А·ч | Дизельный двигатель YANMAR, бак 48 л |
Дизельный почти вдвое тяжелее, выше над землёй, быстрее и с платформой побольше, но по ровному полу склада он и не нужен. Рабочий уклон при поднятой платформе у обеих 3°: выезжать на склон с поднятым подъёмником нельзя ни на одном.
У коленчатых картина другая. GTZZ-18EJ (электро) и GTZZ-18J (дизель) почти совпадают: рабочая высота 20,2 и 20,1 м, вылет 11,7 м, 250 кг, дорожный просвет 0,41 м, преодолеваемый уклон 40 %, полный привод 4WD. Масса 10 520 и 10 200 кг. Разница в питании: аккумуляторы 48 В со встроенным зарядным устройством 48 В/40 А против дизеля YANMAR 35 кВт с баком 75 л. То есть электрический коленчатый на 20 м не теряет в проходимости, но остаётся техникой для помещений и ровных покрытий.
Пара GTZZ-14EJ и GTZZ-15J (15,9 и 16,6 м) показывает большую разницу: у электро привод 2WD, дорожный просвет 0,2 м и уклон 30 %, у дизеля 4WD, просвет 0,25 м и уклон 40 %.
Клиренс и уклон по сериям
| Серия | Дорожный просвет | Преодолеваемый уклон в сложенном виде | Рабочий уклон при подъёме |
|---|---|---|---|
| SSL электро (DC, HD) | 0,07-0,08 м | 25 % | 3° |
| SSL-RT дизель | 0,2 м | 35-40 % | 3° |
| GTZZ-EJ электро | 0,12-0,41 м | 30-40 % | 3-5° |
| GTZZ-J дизель | 0,25-0,43 м | 40-45 % | 5° |
| GTBZ дизель | 0,38-0,48 м | 40-45 % | 5° |
Из таблицы видно, где у электрики предел: пол и площадка. Преодолеваемый уклон в сложенном состоянии это то, на что машина заедет своим ходом. Рабочий уклон, при котором платформу можно поднимать, гораздо меньше и у всех моделей ограничен 3-5°. Поэтому дизельный вариант нужен не для того, чтобы работать на склоне, а чтобы добраться до точки по неровной площадке и там встать на выровненное место.
Когда брать электро
- Работа внутри здания: выхлопа нет. У SSL-06DC, SSL-08HD, SSL-10HD, SSL-12HD и SSL-14HD уровень шума менее 70 дБА.
- Много коротких подъёмов за смену: не нужно заправлять и следить за двигателем.
- Пол ровный, без уклонов и ям: клиренс у электрических ножничных 0,07-0,08 м.
- Есть где заряжать: модели GTZZ-EJ имеют встроенное зарядное устройство 48 В/40 А, для ножничных проверьте зарядку по руководству.
Когда брать дизель
- Работа на улице и грунте: у RT и J дорожный просвет 0,2-0,48 м, полный привод у GTZZ-J и GTBZ.
- Уклоны: преодолеваемый уклон в сложенном состоянии до 45 % у телескопических и 40-45 % у дизельных коленчатых.
- Долгая работа без остановок: заправка занимает минуты, заряд аккумуляторов часы. Баки от 48 л (SSL-14RT) до 200 л (GTBZ-56J).
- Высота больше 20 м: электрических моделей выше GTZZ-18EJ (20,2 м) в линейке нет.
Пограничные случаи
Работа и в цеху, и на улице
Смотрите на основную часть задач. Если 80 % работы внутри, берите электро, а редкие наружные работы отдайте подрядчику. Если основная работа на площадке, а внутрь заезжаете эпизодически, берите дизель и не работайте им в помещении без вентиляции.
Зимняя работа
Ёмкость аккумуляторов на морозе снижается, поэтому электрический подъёмник лучше держать в отапливаемом помещении. У дизельного зимой нужны сезонные топливо и масла по руководству двигателя. Модели SKYBOOM для наружной работы дизельные, планируйте запуск и прогрев.
Стоимость эксплуатации
У электро это электроэнергия и замена аккумуляторов по ресурсу, у дизеля топливо, масло и фильтры двигателя. Точные цифры зависят от нагрузки и тарифов, поэтому сравнивать лучше на вашем режиме: сколько часов в смену, где заряжать или заправлять. Цены на сайте по запросу, расчёт по вашему сценарию сделаем по заявке.
Шум и выхлоп
Для помещений это не косметика. Дизельный двигатель даёт выхлоп, который в закрытом помещении без вентиляции накапливается, поэтому дизельные подъёмники внутри зданий не используют. Электрические модели выхлопа не дают, а у пяти ножничных SKYBOOM от SSL-06DC до SSL-14HD уровень шума менее 70 дБА. Для работы при людях, в торговых залах и на действующем производстве это часто решающий довод.
Заряд и заправка на практике
У электрических моделей заряд планируют на смену: подъёмник ставят на зарядку после работы и проверяют состояние батарей. Если работа идёт в несколько смен подряд, нужна вторая зарядная точка или график зарядки. У дизельных заправка занимает минуты, но нужно место для хранения топлива и учёт расхода. Для коленчатых GTZZ-EJ выбор упрощает встроенное зарядное устройство 48 В/40 А: не нужно возить внешнее.
Вывод
Выбор привода определяется местом работы и покрытием, а не ценой или брендом двигателя. Для помещений подойдут ножничные SSL и коленчатые EJ, для улицы дизельные RT, J и телескопические GTBZ. Общий порядок выбора: какой подъёмник выбрать. Если не уверены, опишите площадку и высоту по телефону 8 912 050 05 92, подберём модель и привод.
